铝铸件在轿车上有着很大的使用，相应的加工技术也重要。砂型铸造、低压压铸、高压压铸和超真空压铸关于将来铝在轿车上的使用无足轻重。许多发起机主体和发起机头部都选用低压压铸技术加工制作，例如许多轿车有些车型的发起机座选用真空无冒口铸造，但这一技术只能用于加工壁厚小于4mm的铝铸件。
板材成形技术当前也用于轿车用铝部件的出产，但仅用于铝车篷和型板的冲压成形，与冲压大多数车体和外壳的低碳钢资料比较，具有较低的成形性。预成形退火正在活跃铝轿车部件的大批量出产，能够使冲压型板到达需求的而且没有龟裂或开裂。
此外，为改进铝电阻点焊工艺技术，当前正在使外表氧化层少或外表氧化层的办法，现已开宣布除掉外表氧化层的化学手法和机械手法，乃至能够部分选用电弧整理来改进铝可焊接性。
铝铸件表面的载化物薄膜有的耐蚀效果，因而在许多用途中，都无需作进一步处置。一些机械办法，例如，将铝铸件与所选定的磨料及抛光剂装在滚筒中进行滚磨，能够取得满足的光亮表面。抛光可使铸件表面光亮并具有反射才能，但其结尾效果在程度上取决于合金类型及铝铸件的硬度。喷丸能够取得无泽表面，运用钢丝刷则取得平坦的无泽表面。涂漆、电镀及阳极处置等一些处置办法能够改进防蚀才能，并使零件表面漂亮。
关于铝铸件，各种化学浸涂法均可用来取得装饰性的耐蚀涂层。铝铸件可进一步涂漆，也可不涂漆。需求具有时，单用化学处置是不行的，但可作为涂漆前的预处置。表面上剩余的化学溶液可用清水冲洗掉，然后枯燥或用布擦干。假如铝铸件还要涂漆，就要尽可能快完结并尽可能不沾污铝铸件。选用适宜的底漆时，铝铸件也能够象其它资料相同很容易地涂漆、上搪瓷和喷清漆。
