铸铝件质量对机械产品的性能有很大影响。例如，机床铝铸件的和尺寸稳定性，直接影响机床的精度保持寿命；各类泵的叶轮、壳体以及液压件内腔的尺寸、型线的准确性和表面粗糙度，直接影响泵和液压系统的工作效率，能量消耗和气蚀的发展等；内燃机缸体、缸盖、缸套、活塞环、排气管等铝铸件的强度和耐激冷激热性，直接影响发动机的工作寿命。
总而言之，铝铸件质量对机械产品的性能存在很大的影响。因此，在制造铸件产品的过程中，对每道工序都严格按工艺守则和技术条件进行控制和检验，制造出合格产品。
由于铸铝件是由砂型模或金属模将加热为液态的铝或铝合金浇入模腔做成。而它的原料铝在遇到氧气，会被氧化。一旦被氧化，铸件产品的质量就难以。因此，如何解决铸件氧化问题一直是业界关注的焦点问题。
据研究调查发现，以下几种方法可以帮助解决铸件的氧化问题：种，高电压大电流密度冲击法。即就是在铸件氧化初期就采用高压电击，使已被氧化的部分通过电击再连接成片。，表面打磨法。这个方法就是把打磨下来的铝磨填充已被氧化部分留下的缝隙，使产生的缝隙连接在一起，作为桥梁的作用。第三，表面喷丸法。这种方法就是用圆头锤子敲打缝隙，通过敲打使其闭合，可达到连成片的目的。
铝压铸件在制造过程中针对压铸工艺的制定与执行与模具、压铸设备的质量、操作人员的操作技术水平都有着密不可分的关系。在国内压铸设备现有的条件之下，对压铸工艺的参数还难于实现比较稳定、以及的控制。实现基本控制压铸工艺是将压铸设备、压铸材料以及模具等要素的组合并加以运用的过程。在操作过程中对于工艺和主要参数不严执行，也会发生铝合金压铸件的缩松、变形、欠铸、尺寸不合格等情况。
铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。这方面要求比较高，对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行耐压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪。专家为了解决汽车铸铝件废品率高的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取的处理措施，目前使用普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。
