过去20年中铝铸件的市场虽有起伏，但趋势是在发展，每年的增长率略低于2%。在同一时期内，除球铁外，其他铸件的产量都在下降。在美国和加拿大，现在约有4000家铸工场，其中一半生产铝铸件。按吨位计，铝铸件产量仅次于灰铸件和球铁件，按休积计算，钾铸件仅次于灰铁件。70年代能源危机促使汽车业生产低油耗的汽车，铸铝代替铸铁以减轻零件重盘便是一条途补。1974年一辆汽车使用铝铸件约60磅，现在达到120磅，于石十90年代中可达到140磅以上。汽车工业使用的铝铸件占美国和加拿大每年生产的铝铸件总量的一半以上。以往汽车厂使用的铝铸件60~70%为自制，现在60~70%为外购。现在30%汽缸盖使用铝铝铸件，等到90年代中期，预计10%会使用铝铸件。现在汽缸体只有5%使用铝铸件，到90年代中期估计可达到15~20%。现在汽车轮不到20%为铝铸件，估计以后会大量增多。过共晶的硅铝390合金有很大前途。这种合金能好，可以将一些汽车传动件和压缩机零件改铁为铝，现在这种合金的年使用量达到8000万磅。
铝铸件浸渗剂的特点
铸铝件浸渗剂是由无机或物配制而成的液态物质，用以密封微孔缺陷的渗漏铸件。浸渗剂的性能要求是对铸造缺陷有的渗透性和粘附性，当浸渗剂固化后，应与铸件形成坚实的整体，固化物具有的耐介质性以及与基体较接近的力学性能。同时，浸渗剂还应具有、、不燃、稳定性好、、易贮存及成本低等特点。浸渗剂可分为无机与两大类。无机浸渗剂以硅酸盐型为主，主要成分为硅酸钠（俗称水玻璃），添加适量无机金属盐、稳定剂、固化剂、金属氧化物及增韧剂等，是早使用的浸渗剂。大特点能耐的高温，为任何浸渗剂，并且材料来源广泛，成本低。缺点是粘度高、浸润性差、浸渗效率不高，有时需多效浸渗才能成功。这种浸渗剂对有较大孔隙缺陷的铝铸件浸渗效果比较好。但是对于孔隙微小、孔隙密度较大的铸件密封效果不好，表面仍可能发生泄漏。在自然温度下它的固化时间较长，浸渗后铸件需室温放置；后方可压力检验，不适合大批量处理汽车铝铸件。
